1 Γεμίστε τη δεξαμενή καυσίμων του διαχωριστή σας . Βεβαιωθείτε ότι το μπουζί είναι συνδεδεμένο με τη μονάδα και μια πηγή ενέργειας , και βεβαιωθείτε ότι το γκάζι είναι πλήρως στη θέση " On" . Επίσης, βεβαιωθείτε ότι το τσοκ βρίσκεται στη θέση " Choke ", όπως την προσπάθειά σας να ξεκινήσετε τον κινητήρα . Αυτά τα βήματα θα διορθώσει το πρόβλημα του κινητήρα στο splitter σας δεν ξεκινάμε . Αν όχι , τότε μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε το μπουζί σας , καθώς είναι πιθανό να είναι ελαττωματικό . 2
Παρακολούθηση της λειτουργίας του κινητήρα . Αν φαίνεται να εκτελούνται κανονικά , στη συνέχεια, βεβαιωθείτε ότι το μπουζί δεν είναι χαλαρά και δημιουργώντας έτσι τις περικοπές της εξουσίας , μετακινήστε το μοχλό του τσοκ στη θέση " Off" , και καθαρίστε το σωλήνα καυσίμου . Μπορεί επίσης να είναι επωφελής για την αποστράγγιση εντελώς τη μονάδα των καυσίμων και να την αντικαταστήσει με νέο καύσιμο , όπως η προηγούμενη παρτίδα μπορεί να ήταν βρώμικα .
Εικόνων 3
Νιώστε τη θερμότητα που προέρχεται από τον κινητήρα για να ελέγξετε αν είναι η υπερθέρμανση . Αν αυτή είναι η περίπτωση , τότε αυτό δείχνει λαδιού του κινητήρα σας είναι χαμηλή ή όταν υπάρχει σφάλμα με τον καθαρότερο αέρα . Θα πρέπει να συμπληρώσετε το λάδι και καθαρίστε ή αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα σε αυτές τις αντίστοιχες συνθήκες .
Η 4
Ελέγξτε τον κύλινδρο για διαρροές . Αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν σπασμένες σφραγίδες στη μονάδα σας ή ο κύλινδρος σκόραρε . Και στις δύο περιπτώσεις θα πρέπει να στείλετε το προϊόν σας σε έναν εγγεγραμμένο αντιπρόσωπο για επισκευή ή αντικατάσταση .
5
Αναλύστε την απόδοση της μονάδας σας . Αν εκτελεί αργά ή καθυστερεί , τότε θα μπορούσε να σημαίνει μια σειρά από θέματα που κυμαίνονται από χαμηλή ιπποδύναμη , μια αδύναμη ή ελαττωματικό κινητήρα , μολυσμένο λάδι , ή κακή ευθυγράμμιση του κινητήρα και της αντλίας . Σε αυτές τις περιπτώσεις , όπως στο βήμα τέσσερα , ένας εμπειρογνώμονας θα πρέπει να ρίξετε μια ματιά στο μηχάνημά σας .
Η
εικόνων