Η διαφορά μεταξύ OHV &L -Head εκχιονιστικό Κινητήρες

Αν δεν σας αρέσει φτυαρίζει το χιόνι , ένα φυσητήρα χιονιού είναι σχεδόν μια αναγκαιότητα σε κλίματα όπου το βαρύ χιόνι είναι ο κανόνας . Υπάρχουν διάφοροι παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη όταν εξετάζουν το ενδεχόμενο αγοράς ενός φυσητήρα χιονιού , όπως ταιριάζει με το μέγεθος της μονάδας με τη δουλειά στο χέρι , έστω και αν οι τροχοί κινούνται και τι τύπο του κινητήρα που έχει. Γνωρίζοντας το είδος που χρησιμοποιείται από ένα συγκεκριμένο φυσητήρα χιονιού κινητήρα - είτε πρόκειται για ένα L - κεφαλής ή του σχεδιασμού OHV - μπορεί να σας βοηθήσει με την απόφασή σας . Μικρή μηχανή
Η

Πολλά φυσητήρες χιονιού τροφοδοτείται από μικρούς κινητήρες βενζίνης . Αυτές οι μηχανές είναι πιο απλοποιημένη από τις μηχανές που βρέθηκαν στα σύγχρονα επιβατικά οχήματα και μπορούν να ομαδοποιηθούν σε δύο κατηγορίες - με βαλβίδες επικεφαλής και L - κεφάλι . Η κύρια διαφορά μεταξύ των κινητήρων γενικά βαλβίδων και L- κεφαλής είναι ο σχεδιασμός της κεφαλής του κυλίνδρου και ο τρόπος που οι βαλβίδες λειτουργούν . Το κάτω άκρο του κινητήρα - τα έμβολα , μπιέλες και στρόφαλο και στις δύο κινητήρες λειτουργούν παρόμοια
εικόνων Κυλινδροκεφαλή
Η

περισσότεροι μικροί κινητήρες που χρησιμοποιούνται σε φυσητήρες χιονιού έχουν . κυλινδροκεφαλή . Η κεφαλή τοποθετεί στην κορυφή του μπλοκ του κινητήρα και σχηματίζει την κορυφή του θαλάμου καύσης του κυλίνδρου . Οι δύο κύριοι τύποι των μικρών κινητήρων που χρησιμοποιούνται σε φυσητήρες χιονιού - L - κεφάλι και με βαλβίδες επικεφαλής - έχουν εντελώς διαφορετικά σχέδια κυλινδροκεφαλής . Η κυλινδροκεφαλή σε έναν κινητήρα L - κεφάλι δεν περιέχει κινούμενα μέρη . Αερόψυκτος κυλινδροκεφαλές L - κεφάλι μπορεί να πτερύγια ψύξης ρίχνει στην εξωτερική επιφάνεια . Η κυλινδροκεφαλή σε έναν κινητήρα με βαλβίδες επικεφαλής περιέχει τις βαλβίδες . Σε αντίθεση με το κεφάλι σε μια μηχανή L - κεφάλι , ο κινητήρας με βαλβίδες επικεφαλής χρησιμοποιεί ένα κάλυμμα της βαλβίδας για να σφραγίσει το λάδι του κινητήρα , κοκοράκια , ελατήρια βαλβίδων , και άλλα μέρη από τα στοιχεία .

Η κινητήρας L -Head
Η

Αυτό το είδος του κινητήρα περιέχει τις βαλβίδες , τους οδηγούς βαλβίδων και ελατήρια βαλβίδων μέσα στο μπλοκ του κινητήρα . Οι βαλβίδες βρίσκονται συνήθως δίπλα και παράλληλα προς την οπή του κυλίνδρου . Οι κεφαλές της βαλβίδας προς τα πάνω. Το αντίθετο άκρο της βαλβίδας έρχεται σε επαφή με λοβούς του εκκεντροφόρου άξονα , προκαλώντας τις βαλβίδες να ανοίγουν και να κλείνουν κατά τη σωστή ώρα. Πολλές μηχανές αυτοκινήτων πριν το 1960 χρησιμοποίησαν αυτό το είδος του κινητήρα , η οποία ήταν αξιόπιστη και ανέξοδη για την κατασκευή , διότι έχει λιγότερα κινούμενα μέρη από ένα κινητήρα με βαλβίδες επικεφαλής . Η πιο απλή σχεδίαση της μονάδας L - κεφάλι οδηγεί σε ένα θάλαμο καύσης που δεν καίει καύσιμο τόσο αποτελεσματικά όσο ένα κινητήρα με βαλβίδες επικεφαλής . Αυτό μπορεί να προκαλέσει η μηχανή L - κεφάλι να καταναλώνουν περισσότερα καύσιμα και να δημιουργήσει περισσότερες εκπομπές από τον ομόλογό βαλβίδες επικεφαλής της . Για το λόγο αυτό , ορισμένες περιοχές μπορεί να απαγορεύσει την πώληση των νέων φυσητήρες χιονιού που χρησιμοποιούν οι μηχανές L - κεφάλι .
Εικόνων OHV Engine
Η

Ο κινητήρας με βαλβίδες επικεφαλής χρησιμοποιείται στις περισσότερες επιβατικά οχήματα που κατασκευάστηκαν από το 2012 , καθώς και πολλές φυσητήρες χιονιού . Αυτός ο σχεδιασμός του κινητήρα είναι πιο περίπλοκη από ό, τι το σχεδιασμό L - κεφάλι . Η κυλινδροκεφαλή σε έναν κινητήρα OHV είναι κάτι περισσότερο από μια μεταλλική πλάκα για να σφραγίσει το θάλαμο καύσης - περιέχει τις βαλβίδες , οδηγών βαλβίδων , ελατήρια βαλβίδων και κοκοράκια . Οι κεφαλές βαλβίδας σε ένα πρόσωπο του κινητήρα OHV προς τα κάτω , σε αντίθεση με τον κινητήρα L - κεφαλής όπου αντιμετωπίζουν προς τα πάνω. Αυτός ο τύπος σχεδιασμού έχει μια πιο αποτελεσματική θάλαμο καύσης από ένα κινητήρα L - κεφάλι που μπορεί να οδηγήσει σε καλύτερη οικονομία καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων. Λοβούς του εκκεντροφόρου άξονα του κινητήρα λειτουργούν τα ωστήρια , τα οποία προκαλούν τα κοκοράκια τοποθετημένο μέσα στο κεφάλι για να κινηθεί προς τα επάνω και προς τα κάτω . Αυτό με τη σειρά του ανοίγει και κλείνει τις βαλβίδες. Ένα μειονέκτημα του κινητήρα με βαλβίδες επικεφαλής , σε σύγκριση με έναν κινητήρα L - κεφάλι , έγκειται στην αύξηση του ποσού των κινούμενων μερών που εμπλέκονται στην λειτουργία του κινητήρα .
Η
εικόνων