Το σύστημα ανάφλεξης σε ένα αυτοπροωθούμενο χλοοκοπτικό χρησιμοποιεί τη μαγνητική ενέργεια για να συγκεντρώσει και να οικοδομήσουμε μια σπίθα υψηλής τάσης . Οι περισσότεροι αυτοπροωθούμενων χορτοκοπτικών μηχανών είναι εξοπλισμένα με ένα σύστημα εκκίνησης ανάκρουσης , όπου το γνωστό εκκίνηση το σκοινί της μίζας στην πραγματικότητα επιτρέπει στον χειριστή να μιμούνται τις φυσιολογικές κινήσεις του κινητήρα . Καθώς το σχοινί τραβά έξω , ο ρότορας περιστρέφεται ανάκρουση του σφονδύλου ? και όπως ο σφόνδυλος περιστρέφεται , βοηθά στην οικοδόμηση μαγνητική ενέργεια στο πηνίο ανάφλεξης . Μόλις ο σφόνδυλος περιστρέφεται αρκετά γρήγορα , η ενέργεια απελευθερώνεται το προβάδισμα καλώδιο στο μπουζί , όπου αναφλέγεται το καύσιμο .
Εικόνων Βασικά Engine
Η
Μετά λαμβάνει χώρα η καύση , ο κινητήρας κάνει τα υπόλοιπα από μόνη της . Όταν το καύσιμο αναφλέγεται στον κύλινδρο , η έκρηξη κινεί το έμβολο προς τα κάτω , ωθώντας την εξάτμιση έξω και την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα . Καθώς ο στροφαλοφόρος περιστρέφεται , σπρώχνει το έμβολο πίσω επάνω, και αυτό παλμική οδηγεί επίσης το διάφραγμα στην αντλία καυσίμου του καρμπυρατέρ , το τράβηγμα περισσότερο καύσιμο στο καρμπυρατέρ . Μετά φτάνει τα καύσιμα το καρμπυρατέρ , παίρνει αναμιγνύεται με τον αέρα και έσπρωξε μέσα στον κύλινδρο , όπου παίρνει αναφλεγεί , και η όλη διαδικασία ξεκινά και πάλι .
Η Κοπή
Η
Μόλις καύσης παίρνει πηγαίνει , θα τροφοδοτήσει έναν κινητήριο άξονα που ξεκινά γυρίζοντας τις λεπίδες μηχανής , επιτρέποντας το χλοοκοπτικό για να κοπεί το γρασίδι . Οι περισσότεροι αυτοκινούμενα χλοοκοπτικά θα τρέξει περίπου 2.800 έως 3.300 σ.α.λ. , όταν τα μαχαίρια μπλοκαρισμένα . Λεπίδες κυμαίνονται σε μήκος 18 έως 22 ίντσες για τα περισσότερα αυτοπροωθούμενων χορτοκοπτικών μηχανών . Ωστόσο , καθώς τα πτερύγια πάρει πλέον , επιφάνεια κοπής τους και να επιταχύνει το οποίο , σε τελική ανάλυση , απαιτεί περισσότερη ενέργεια από τον κινητήρα για την περιστροφή των πτερυγίων .
Εικόνων Drive System
Η
Στο η απόληξη του στροφαλοφόρου άξονα , κοντά στη βάση του θεριστή , γενικά , δύο τροχαλίες συνδεθεί ο στροφαλοφόρος άξονας και οι τροχοί μέσω ενός ιμάντα μετάδοσης κίνησης . Καθώς ξεκινά ο στροφαλοφόρος περιστρέφεται , αποδεικνύεται η τροχαλία η οποία , με τη σειρά του , περιστρέφει τον ιμάντα και την άλλη τροχαλία . Αυτή η δεύτερη τροχαλία έχει συχνά οδοντωτός τροχός στο εσωτερικό του δακτυλίου που συνδέεται με τους μπροστινούς τροχούς του θεριστή . Έτσι , όταν πιέζετε προς τα κάτω το μοχλό κίνησης , βάζει ένταση του ιμάντα , σφίγγοντάς το πάνω από τις τροχαλίες και προκαλώντας το χλοοκοπτικό για να προχωρήσουμε μπροστά .
Η
εικόνων