Διαδικασίες Οδοποιία

Δύο λέξεις μπορούν να προκαλέσουν στεναγμούς της ήττας και αγανάκτηση μεταξύ των ταξιδιωτών : οδοποιία . Ωστόσο , ενώ η κατασκευή των οδικών φαίνεται άβολη και ενοχλητική , στην πραγματικότητα ωφελεί το κοινό . Με την κατασκευή και επισκευή δρόμους , οι άνθρωποι μπορούν να ταξιδεύουν μεγάλες αποστάσεις με σχετική ευκολία , ένα κατόρθωμα που θα γίνει σχεδόν αδύνατο χωρίς βατοί . Οδοποιία στις ΗΠΑ ακολουθεί ένα τυποποιημένο σύνολο των διαδικασιών για τη μακροζωία και τη χρηστικότητα του μέλλοντος οδοστρώματος . Χαρτογράφηση
Η

Πριν από την έναρξη της κατασκευής ποτέ , εκτεταμένη χαρτογράφηση πραγματοποιείται . Surveyors χάρτη ολόκληρης της περιοχής να εντοπίσει, όπου ο νέος δρόμος θα καθίσει . Τα Μόλις ολοκληρωθεί , δίπλα σπίτια χαρτογραφηθεί και εάν είναι απαραίτητο , εξαγόρασε μέσω του δικαιώματος των επιφανών τομέα της κυβέρνησης , πράγμα που συμβαίνει , αν το ακίνητο υπάγεται του νέου δρόμου δεξιά - του-τρόπο . Surveyors σημειώστε την τοπογραφία της γύρω περιοχής , όπως βουνά, ποτάμια και λίμνες , και τοποθετήστε το νέο δρόμο αναλόγως . Οι δείκτες αναφοράς που αντιστοιχίζονται κάθε 1000 μέτρα σε όλο το μήκος , με παραπομπή στο υψόμετρο , σε σύγκριση με το επίπεδο της θάλασσας και σηματοδοτεί το μέλλον προτιμώμενη ανύψωση του δρόμου .
Εικόνων Ground Αξιολόγηση
Η

Αφού επιθεωρητές έχουν ολοκληρώσει τη χαρτογράφηση της περιοχής , θα πρέπει στη συνέχεια αξιολογεί το έδαφος για την οδική καταλληλότητα . Οι εργαζόμενοι λαμβάνουν δείγματα εδάφους χρησιμοποιώντας μια εξέδρα τρυπάνι τρυπάνι ή το χέρι , με ελάχιστο όριο 25 δείγματα κάθε μίλι . Αυτά τα δείγματα απλώνονται σε 100 πόδια και στις δύο πλευρές του νέου αυτοκινητόδρομου και αφού αναλύσει , να οδηγήσει σε μια κατάταξη των προφίλ του εδάφους της περιοχής . Έλη, λίμνες , ποτάμια και άλλοι υγρότοποι απαιτούν περισσότερες έρευνες και εκτιμήσεις , όχι μόνο για τον προσδιορισμό των οικολογικών επιπτώσεων ενός νέου οδοστρώματος , αλλά και για τον προσδιορισμό της καταλληλότητας .
Η
Πρόχωμα
Η

στιγμή που η κυβέρνηση έχει ολοκληρώσει όλες τις μελέτες χαρτογράφησης , την απόκτηση ακινήτων και του εδάφους , η πραγματική προεργασία μπορεί να αρχίσει. Οι εργαζόμενοι πραγματοποιηθεί θέσεις έρευνας κάθε 100 πόδια για κεντρική του νέου δρόμου και στα δεξιά του τρόπο τα όρια και την απομάκρυνση των δέντρων και αρχίζει βούρτσα . Αφού οι εργαζόμενοι έχουν εκκαθαριστεί το πινέλο , τοποθετούν την κατασκευή πασσάλων στον κεντρικό άξονα , τα στοιχήματα κλίση , πάσσαλοι για οχετοί , αποχετεύσεις ομβρίων και κράσπεδα .
Εικόνων , αλσών και Ανοίγοντας
Η

Εργαζομένων χώρα μπλε διακύβευμα κάθε 100 πόδια και να αρχίσει να το τοπίο το έδαφος για την αντιμετώπιση των προ - χαρτογραφήθηκαν αναφοράς υψόμετρο . Με τους «μπλε κορυφές " στην επιφάνεια , εργολάβοι εκτελέσει μια τελευταία πινελιά στο χωματόδρομο . Στη συνέχεια, οι εργαζόμενοι αρχίζουν να γεννούν ένα συνολικό ή ένα βραχώδες , πυκνά συσκευασμένα ουσία , στο διαμορφωμένο βρωμιά ως βάση , ακολούθησε αργότερα από την άσφαλτο και άλλα υλικά επιφάνειας .
Εικόνων πινελιές

Οι εργαζόμενοι εφαρμόζουν το χρώμα με το τελικό δρόμο και να αρχίσει την εργασία σε πλαγιές και οι πυθμένες χαντάκι για να προσπαθήσει και να αποτρέψει τη διάβρωση . Θέτουν διακύβευμα για διάφορα υλικά έλεγχο της διάβρωσης , όπως το άχυρο και ροκ . Οι εργαζόμενοι με χρώματα στο νέο δρόμο . Τελικές μετρήσεις θα καθορίσει την ποιότητα της εργασίας οδοποιίας , καθώς και εάν ο δρόμος συναντά νομικά απαιτούμενα πρότυπα . Οι παράγοντες αυτοί παίζουν στην τελική αμοιβή του αναδόχου .
Εικόνων Συντήρηση
Η

την πάροδο του χρόνου , ο νέος δρόμος θα βιώσουν βλάβες που οφείλονται στις καιρικές συνθήκες και τη χρήση . Μάρκες θα αναπτυχθεί στο πεζοδρόμιο από το παγωμένο νερό , καταπατά τα φυτά , αλυσίδες χιονιού και περισσότερο . Ορισμένες φορές η προϋπάρχουσα δρόμους χρειάζονται επέκταση να χειριστεί ένα αυξανόμενο ποσό της κυκλοφορίας . Δρόμοι υφίστανται Νέα ασφαλτόστρωση , βαψίματα και περισσότερο για να παραμείνει σε λειτουργία .
Η
εικόνων