Ελαστικές Μέτρο Εδάφη

Ελαστικές μέτρο είναι μια μέτρηση που χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια της κατασκευής οδοστρώματος για να προσδιορίσει την καταλληλότητα του υπεδάφους να ανέχεται τις επανειλημμένες πιέσεις της διερχόμενης κυκλοφορίας , χωρίς να χάσει την ακαμψία του και επιτρέποντας στο πεζοδρόμιο για να λυγίσει . Χωρίς αυτές τις δοκιμές , η ωφέλιμη διάρκεια ζωής του οδοστρώματος θα είναι αδύνατο να προβλεφθεί , με αποτέλεσμα αυξημένο κίνδυνο καταστροφικής αποτυχίας δρόμο . Κατάλληλο Πεζοδρόμιο Υπεδάφη
Η

υπεδάφους υποστηρίζει πεζοδρόμιο , είτε στο πλαίσιο ενός δρόμου ή κάτω από το δρόμο σας. Εμπειρογνώμονες οδικών κατασκευών διαιρούν υπέδαφος σε επίπεδα 1 , 2 και 3. Επίπεδο 1 είναι η πιο σημαντική ζώνη , όταν πρόκειται για την υποστήριξη, δεδομένου ότι είναι πιο κοντά στο πεζοδρόμιο . Στην ιδανική περίπτωση , το υπέδαφος θα πρέπει να είναι αρκετά άκαμπτο και είναι σε θέση να αναπηδήσει πίσω στο αρχικό του σχήμα μετά από επανειλημμένες πιέσεις συμπίεσης από οχήματα που περνούν από πάνω του .
Εικόνων Ελαστικές Μέτρο Δοκιμές
Η

Ελαστικές μέτρο δοκιμή λαμβάνει χώρα σε ένα εργαστήριο, χρησιμοποιώντας πυρήνες εδάφους λαμβάνονται στο εργοτάξιο . Η διαδικασία χρησιμοποιεί τον ίδιο εξοπλισμό, ως ένα άλλο είδος των δοκιμών που ονομάζεται συμβατικά τριαξονική θλίψη ( CTC ) δοκιμές . Δύο δοκιμές συμπιέσει έναν κύλινδρο του εδάφους , που περιβάλλεται από έναν εύκαμπτο αισθητήρες μεμβράνης και πίεση, με ένα έμβολο . Σε αντίθεση με τις δοκιμές CTC , ωστόσο , ελαστικά δοκιμών μέτρο συμπιέζει τις εκατοντάδες του εδάφους του χρόνου σε γρήγορη διαδοχή , με κάθε συμπίεση και η περίοδος αποκατάστασης διαρκεί μόνο ένα δευτερόλεπτο.

Η On -Site
Δοκιμές εδάφους

Λόγω της την ταλαιπωρία και τα θέματα διοικητικής μέριμνας που ασχολούνται με την άρση των πολυάριθμων πυρήνα δείγματα εδάφους στο εργοτάξιο και να τα μεταφέρουν σε ένα εργαστήριο , μια επιτόπια δοκιμή για για ελαστικά μέτρο είναι κάτι σαν άγιο δισκοπότηρο στον κλάδο των κατασκευών . Αρκετά μοντέλα μπορούν να αφορούν μικρό στέλεχος μέτρο , μια δοκιμή που χρησιμοποιεί χαμηλού επιπέδου δονήσεων του εδάφους που μπορούν να εκτελεστούν επί τόπου , με ελαστικό συντελεστή . Αυτά τα μοντέλα χρησιμοποιούνται με το επίπεδο 2 και 3 του υπεδάφους , αλλά εργαστηριακή ανάλυση χρησιμοποιείται με το επίπεδο 1 του υπεδάφους .
Εικόνων Test πρωτόκολλα
Η

υπάρχουν αρκετά τυποποιημένα πρωτόκολλα για ελαστικά δοκιμών μέτρο , διότι διαφορετικά πρωτόκολλα δοκιμών παράγουν διαφορετικά αποτελέσματα που καθιστούν αδύνατο να συγκριθούν με ακρίβεια εδάφη . Η πρώτη ευρέως χρησιμοποιούμενο πρωτόκολλο , που ονομάζεται Long Term Πεζοδρόμιο πρωτόκολλο Performance P46 , τέθηκε σε εφαρμογή από την Federal Highway Administration το 1996 . Πολλοί δρόμοι που χρησιμοποιούνται σήμερα εξετάστηκαν στο πλαίσιο του παρόντος πρωτοκόλλου , το οποίο αντικαταστάθηκε το 2002 από την Εθνική Οδό συνεργασίας Προγράμματος Έρευνας ( NCHRP ) 1 - 28A πρωτόκολλο . Ορισμένα κράτη χρησιμοποιούν επίσης την αμερικανική ένωση των κρατικών εθνικών οδών και μεταφορών υπαλλήλων ( AASHTO ) T - 294 πρωτόκολλο .
Η
εικόνων